意地費

車検・アラゴオーバーホール作業が
顔本にあがっていたので、お店からの写真をゲット。
診断機を使ってもらって、履歴とかチェック。
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サーモスタットが
ちょっと低い温度でも仕事しちゃってたみたいなので、
新品に交換。
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タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプも交換。
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点検の際に見つかったタイミングベルトのロアカバーも交換。
(上の方は、先月交換したし)
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初期のBMCフィルターはボロボロになる…
ちなみに、現行のはきちんと対策されているらしい。
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ドライブベルトのテンショナーも交換。
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んで、オーバーホールの済んだアラゴも組み付け。
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…えぇ、ピロアッパー導入でアップデート♪
まぁ、ボディを加工しなきゃ
キャンパー角はあまり付けられないのですが(T_T)
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ちょっとわかりづらいのですが、
もともと2.5°位付いていたキャンパー角が、
3.5°位になった、みたい。
名古屋からの帰り道、
ピロ化による振動とかどんなもんかな?と、
これもちょっと心配だったんですが、
うん、全く気にならない、馬鹿だねぇ~。
でも、アバチンはクイックに動いている感じ♪
…プラシーボ効果か~。

アバチンが無い間、2週間、徒歩で通勤しましたが、
正直、これもありだなぁ、と思ってたんですよね。
でも、アバチン帰ってきて、それで通勤して…”楽!”
あぁ、こうして、また運動不足に陥るんだなぁ。

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車検てんこもり

車検の見積もりが届きましたよ。
…びっくり金額だった。

経年劣化も、使用方法による劣化も、
まぁ、それなりにあるでしょうから、
気が付いたところを全部挙げてもらいました。

そしたら、

自分がお願いしていた
 ・タイミングベルト交換
 ・ウォーターポンプ交換
 ・クーラント交換
の他に

要交換項目で、
 ・リブベルト交換
 ・テンショナー交換

お勧め項目で、
 ・点火プラグ交換(いつ交換したっけ?)
 ・サーモスタット交換(開弁温度が10度低いらしい)
 ・バンド?(ラジエターアッパーホースサーモスタット側…らしい)
 ・エアコンフィルター交換
 ・エアコンガスクリーニング
 ・エアコンオイル(まぁ、この辺は一式か)

ついでにオーバーホールの済んだサスの取り付けも入って、
「うおぉぉぉぉ」って金額になった。

まぁ、9年目だし、サーキット走ってるし、
多分、どこかが壊れてからよりも安い、はず。

…お仕事頑張るべ。

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住所変更の準備

只今、アバチンは車検&オーバーホール中。
多分、来週末くらいには帰ってくる…予定。予定は未定…。

で、今回の車検では、あえて代車を借りませんでした。
そうして自分を追い込んで?通勤は徒歩で。

優柔不断なんで、追い込まないとやらないのですよ。

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普段は入らないところや、
普段はかっ飛ばして「アッと」いう間に通り過ぎていた景色に
新たな発見などもあり…

1週間は無事経過。ちょっと筋肉痛。

片道1時間ほどかかるのですが、
今の所、残業もそれ程していないので、
朝、いつもより早く起きて出発、
帰りもいつもよりちょっと遅く帰宅、という感じ。

あと1週間、頑張れそうです。
てか、このまま続けた方がいいんじゃないかなぁ、なんて考えてる。

んで、やっとタイトルの話。

群馬で買ったRX〇8はずっと群馬ナンバー、
愛知で買ったアバチンはずっと尾張小牧ナンバー。
めんどくさいし、特に困ることもなかったので、
住所変更ってしたことなかったんです。

でも、なんというか、今は何でもやってみようという気分。
なので、神戸ナンバーゲットに動いてます。

というわけで、今日までに、

↓戸籍の附票(写真は一部)、

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(今まで転々としていたことがよくわかる書類)

↓住民票や車庫証明とか

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多分、書類はこれで揃ったはず。

あとは、希望ナンバーの手続きとかをしておけばOKかな?
…平日しか対応していないみたいだから、休み取らなきゃだな。

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2018年度締め

日曜日はラテンフェスタの表彰パーティーでした。

2018年の最終戦時には、すでに明石に引っ越し済み。
2019年は鈴鹿ツインと美浜の2か所で交互に開催!
…という話が出ていたのですが、
残念ながら、鈴鹿ツインは無しになりました。

そうすると、全戦参戦は厳しい、片道4時間以上ですから。

ある意味、2018年度がレギュラー参戦最後の年、かもです。

で、

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獲ったど~~♪
凄い僅差でしたが、年間チャンプゲットです。
とうとう、ここまで来た。

…もう二度と無理だろうなぁ。

副賞?にスポンサー様のグッズもゲット。

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名古屋で一泊して帰路に着きました。
今日は有休使っちゃった。

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帰りのお昼はきしめん。
なんか、久々に写真見て、無性に食べたくなったのですよ。

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カウルカバー

ワイパー下のカバー、”カウルカバー”って言うみたいですね。

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色々やろうと、細かな部品などを購入。

近くの自動後退で、シール材とリベットとかを購入。
あ、キャップはホームセンターだった。

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30分ほどの所にあるお店で、スプレー2種類ゲット。

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んで、早速カウルカバーを清掃してシール材投入。
これが…まぁ、成功とはいえない感じ。

もともと、カバーの裏側をシール材で埋めようと思っていたんです。
だから、ヘラとか準備していなかった。

でも、裏側のゴム?と樹脂の境目、ガラスの上になるんです。
そうすると、シール材塗ったら浮いちゃう。
なので、急遽、表側を、ヘラが無いのでポリエチレンの手袋でやってみた。
(今、考えると慌ててやる必要もなかったんですがね…。)

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あ~ぁ、やっちまった、って感じ。一応、一晩乾燥させました。
まぁ、剥がせますんで、そのうちヘラ買ってきてやり直すかな。
とりあえず、ボロボロの部分は保護できました。

カバーは買ってきたプライマーと塗料で塗装。
塗装は4回に分けてやりましたが、1層15分~20分ぐらいで乾燥するので、楽ちん。

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ウォッシャーの部分は、塗装せずメラニンスポンジで擦りました。

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リベットは…サイズが合いませんでした、ちっ。適当だったからな。
キャップも…サイズが合わない!でも…

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割れてるキャップに…

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買ってきたキャップが…

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ジャスト・フィット!!!
いやぁ、無駄になるどころか、まさかのミラクルじゃ!

そんなこんなで、ちょっとグダグダでしたが、

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遠目にはいい感じ!黒い!
どれぐらい持つもんなのかな…

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純正ショックアゲイン

アバチン買って、3カ月位でesseesseキット導入。
純正の足を堪能したのって、3カ月のみ。
キットにあるダウンスプリングで少し乗り心地が良くなった、ような?
記憶がもうあいまい。

んで、折角、KONI+Eibachの「今の」純正になったから、と、

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「打合せ」と「アラゴスタ送付」と「その他」…を言い訳に名古屋へGo!

と、その前にタイヤを交換。

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車高高いとジャッキ入れるのも簡単♪
数cmでも結構変わるもんだ。

フロントに履いていた71Rは、

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タイヤの形状が左右対称ではなくなってますな。
これは左に履いていた方ですが、外側が丸い。

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リアは新品同然?ちょっと外の角が落ちてる位。

んで、履き替える方のタイヤは、

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それなりに距離走っているかなと思うのですが、溝バリバリ。
てか、普通はこんなもんなのか。

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溝残っているでしょ?フロントがこれだから、リアは全く。

で、近々?このタイヤは捨てますので、欲しい方います?

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ちょうど1年使ったみたいです。

んで、ショックの着脱作業を見ていて、外し方が分かったので、

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タイヤ交換の勢いのままに、ワイパー下のカバー(名前は知らない)を外しました。
フロントウィンドウの下の所が砂だらけになっていたのを見てしまっていたので。

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そして、今度はワイパーのシャフト?の錆が気になる…

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また時間を見て、今度はサビ取りだな。


と、話が脱線してますが、名古屋を往復してきました。

その辺を走って、「硬いな~。」と感じていた純正ショックなんですが、
高速道路では「超」快適じゃないですか!
やっぱりある程度スピードを出す前提でセッティングされているのかな?

一応、貸主から「サーキット走行禁止」されているので、しばらく大人しくします…

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オーバーホール開始

エスタの登録…朝、申請したら、夕方には許可が出てた。
そんないい待遇してくれなくていいんだよ、ア〇リカさん。
別に行きたくないんだから。

アバチンの方も、
ディーラーに注文した部品はなかなか届かず、
アラゴスタさんは最近ますますショックが働いてないっぽいし、
4回目の車検は刻一刻と近づきつつある…。

お金使う事ばかりだね~。

さて、そんな中、アラゴのオーバーホールは、

・地元のお店でTRUCC〇さんが準備した純正ショックに交換
・おろしたアラゴをTRUCC〇さんに送り、
              アラゴスタさんでオーバーホール
・仕上がったアラゴをまた地元のお店で交換

都合、2回交換作業が入るので、2回分費用が(^^;
とはいえ、オーバーホールには2週間またはそれ以上かかりそうで、
その間、アバチンを預かって、代車まで準備してくれるところなど…、ね。

というわけで、本日、純正ショックに交換。

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作業もじっくり見させていただきました。
どのように取り付いているのか、いやぁ、よくわかりました。

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車高分、長さが違いますねぇ。
それにしても、アラゴ、コンパクト!
純正は、KONI + アイバッハ なんですね。

Cats

いやぁ、フロントもリアも、バネはサビサビ…もしかして交換か?
だよなぁ、こんな状態を見て、「戻しておいて。」とも言いづらい。
今は、バネレートF:6kg/mm・R:4kg/mmなんですが(単位が違うかも?)、
鈴鹿とか走るのを考えると、少しレートをあげた方がいいよな…

こうして、修理の名のもとにパーツがアップグレードされていくんですよね、泥沼♪

さて、車高が純正になると…

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駐車場の輪止めの高さをまったく気にしなくていいんですね!
楽だわぁ。

パーツ届かないなぁ、なんて、作業終了後にお店で話していたら、
ジャストタイミングでディーラーさんから電話。月末近くに取り付けてもらいます。
うん、色々動き始めたね♪

あとは、車検と…できれば、ナンバーも”尾張小牧”から”神戸”に変えたいところだな。

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えすた…?

先週の火曜日、京都・福知山まで出張。

初めての時は社有車で、団体で訪問したんですが、
今回は、私ともう一人、この時期の安全も鑑みて、電車で移動。

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地元の駅から、尼崎で特急に乗り換え。
実は、父方の地元、叔母さんがまだ住んでいるはず?なんだけど、
うちの父親は人間関係がイマイチな方なので、疎遠。

折角、近くに越してきたし、と思い、連絡先を確認中…まだ返事来ない。

行きの特急はこんな顔だった。(写真は帰りにすれ違いざま撮影出来たやつ。)

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んで、帰り、京都方面に行く特急がこんな顔で、

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大阪方面に行く、自分が乗る特急はこんな顔。

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…微妙に違う。

その日、そのまま会社には帰らず、居酒屋直行。
アメリカに赴任している、私がこの会社に入るキッカケを作った方が一時帰国でした。
ちょっとしかお話しできませんでしたが、その時「アメリカ来い!」みたいな話が。
てっきり、酒の席の冗談だと思ってたんですよね。

んで、今朝、上司から「えすた取っておいて。」って言われました。

えすた…? エスタ…? ESTA…。

えぇ、ESTA(Electronic System for Travel Authorization)という、
アメリカに入国するのに必要な手続き、らしい。

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これ調べている最中に、それっぽいウェブサイトがいくつもあったんだけど、
在日米国大使館・領事館のウェブサイトに
「注:無許可の第三者が模倣ウェブサイトを立ち上げ、情報提供料や申請手数料をとっていることに留意してください。これらのビジネスやウェブサイトは米国政府とは一切関係ありませんので、十分御注意ください。」とあった。
大体、入力内容もそれ程難しくないし、
(海外旅行行ったことある人なら、
 他国の入国書類、飛行機内とかで書いたことあるだろうけど、
 その程度の入力内容だった。)
こんなので数千円取られるなんてばかばかしい。

えと、話がそれたけど、どうやらマジで、一度アメリカに行かなきゃいけないみたいだ。
まだ、正式採用されてから1か月経っていないんだけど、
やっぱり、歳相応の仕事しろ!っちゅうことなんですよね。

…以前、私のブロークンイングリッシュは、アメリカ人に通じなかったんだよなぁ。
ちょっとトラウマがあるんだけどなぁ。


ちょっと備忘録。

先週金曜日の夜、ネットで見た情報と突然のやる気に見舞われて、

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洗濯機を分解。
ドラム式はほこりが溜まるから、普段から掃除はしていたんだけど、
覗き込むと結構溜まっている感じだったのです、ほこり。
なんせ、2007年式。

んで、しっかり回収。

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まだまだ頑張ってもらいます!

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色々段取り中

新年早々、出雲方面へ出張。

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入ってくる車両の撮影失敗…。

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地元から姫路まで移動し、姫路から岡山まで新幹線♪
…までは良かった。

岡山からこの特急で出雲市まで移動したのですが、
これが結構身体に堪えた。古い型式の特急さんは結構揺れました。
iPadをテーブルに置いていても、だんだん動いてくる~。

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何とか到着。
乗り換えまで十分時間があったので、名物(だと思った)蕎麦を堪能。

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でも、ちょっと名物とは違ったみたい。
本物?は、そばを重ねて、上からつゆをかけるみたいなんだけど、
お昼に食べたのは、普通に食べる蕎麦だった。
とはいえ、マイタケがボリューミーですごく美味しかった♪

帰りに見た看板のものが本物っぽい?

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しかし、ここまで来たからには縁結びの神様にお参りしたかったですねぇ。

お休みの日には、バッテリー交換してました。

以前も同じものを使用していて、
インジケータが2目盛になって慌てて今のものに交換したのですが、
今回は、1目盛減っただけで交換。

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というのも、半年くらい前にショップに出した時、
バッテリーが弱り始めているよ~、って言われていたんです。
んで、最近、エンジンを止めていると、インジケータが1目盛点灯しない。
以前、2目盛になった時って、あっという間だったんですよね。

多分、今回もそういう風になるのかな?ということで、
「転ばぬ先の杖」ということで、交換しておくことにしました。

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今回はバックアップを取り付けて…うまくいきました、多分。

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3月には車検があるんですが、ダンパーのオーバーホールも
並行して進めることにしました。

ノーマルのダンパーを何とか確保できそうなので、
それとアラゴを交換…アラゴはオーバーホールへ。
ただ、これがどれ位かかるか、現品を出してみないとわからない。

でも、ノーマルのショック類をつけておけば、
車検は受けられるでしょうから、その方向で進めることにしました。

にしても、お金がいくらあっても足りないねぇ。

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2019年 初オイル交換

年末年始、
明石~鈴鹿(約200km)からのフルコースくるくる、温泉でマッタリ、
鈴鹿~埼玉実家(約450km)で、車の中で年越し…は回避、
実家~名古屋(約400km)で、新年会、
名古屋~美浜(約50km)で、ショートサーキットサル走り、
美浜~明石(約270km)、途中、鈴鹿寄って温泉…は止めて直帰。

うん、約1370km+サーキットクルクル、良く走った!

で、お疲れ様のアバチンもリフレッシュ。

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邪魔だとは思いますが、横で作業を見ながら雑談してました。

んで、見つけてしまったんです。

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パイプ削れてるやん(-_-;)

エア吸入口のバンドから突起が出ており、
エンジンのベルトカバーに引っ掛けて固定するようになっているんですが、
その部分が削れて穴拡大、引っかからなくなっていて、
震えたエンジンカバーでパイプが削れた…みたい。

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突起とカバーにある穴は結構センターがズレていて、
おそらくそのズレで外れないようにしているんだろうけど…
カバーの摩耗も相当なもんで。

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一応、インシュロックで固定し、そのままディーラーへ直行。
国内在庫がなかったので注文を済ませて帰宅。

・ダンパーのO/Hしたい
・ロガーが欲しい
・車検が来る
・鈴鹿走るなら、15インチ→16インチにはしたい
・キャンパー角調整のためにピロアッパーつけたい

やりたいこと一杯なのに、後回しになるなぁ

オイル交換後は、寒さも手伝って、アバチン絶好調!
今走れば、ベスト更新だぜ!と、妄想、むなしい。

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